بورسی
صفحه 56 از 208 نخستنخست ... 646545556575866106156 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 551 تا 560 , از مجموع 2076

موضوع: گروه خودرو(خساپا-خزامیا-خبهمن-خپارس-خودرو)

  1. #551

    تاریخ عضویت
    اردیبهشت ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    2933
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    2.00
    نوشته ها
    1,001
    لایک کرده
    23
    لایک شده
    24
    سپاس ها
    1,101
    سپاس شده 3,784 در 921 پست
    ميزان امتياز
    1277
    Array
    نقل قول نوشته اصلی توسط zafar3000 نمایش پست ها
    خاذین
    1.اکثر فروش خودرويي ها 3 ماهه سوم و به خصوص چهارم که باعث سرشکن شدن هزينه هايشان مي شود
    اگر و اگر حاشيه سود امسال را مشابه سال قبل بگيريم (که با توجه به عملکرد خوب 6 ماهه بيشتر است )يعني حدود 13 درصد حدود 10 ميليارد تومان يا 100 تومان به ازا هر سهم مي رود روي ضرر پيش بيني شده 17 توماني که معادل 83 تومان براي هرسهم مي شود از طرفي 30 تومان ضرر انباشته دارد که سود قابل تقسيمش معادل 53 تومان مي شود
    2.مثالی برای ارزش این سهم می زنم تا بهتر ارزش آن را متوجه شوید
    سال 82 هر سهم خاذین در بالاترین قیمت به 1600 تومان با سرمایه 3 میلیاردی هم رسید یعنی یک درصدش 480 میلیون تومان
    سکه آن زمان 80 هزار تومان بود یعنی یک درصد سهم 6000 سکه طلا می شد یا با قیمتهای افت کرده فعلی سکه نزدیک 4.8 میلیارد تومان می شود یا سهمی 4800 تومان
    من یک چهارم آنرا گرفتم می شود 1200 تومان فعلی که معادل سهمی 400 تومانی در سال 82 می شود
    حالا اگر کاهش تحریم ها و کاهش قیمت دلار منجر به کاههش هزینه ها و افزایش حاشیه سود شود
    اگر فروش شرکت هم بالای 300 میلیارد گردد
    اگر هزینه های مالی شرکت با حمایت دولت از خودرو سازان و افزایش نقدینگی کاهش یابد
    قیمت 4800 تومان طی دو تا 3 سال آینده توهم نیست (ارزش بازار 480 میلیارد تومان )
    پس بدون ترس بخرید و سهامداری کنید
    شاد باشید
    فکر کنم بازار نیاز به استراحت داره=>تسویه اعتباریها هفته دیگه
    خاذین تا175 پایین میاد
    امروز روز خوبی برای فروشه


  2. 3 کاربر از پست مفید سنایی سپاس کرده اند .


  3. #552

    تاریخ عضویت
    تیر ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    3601
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    2.16
    نوشته ها
    924
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    694
    سپاس شده 2,445 در 744 پست
    ميزان امتياز
    1152
    Array
    طلایی ترین سهام در یک سال و اندی دیگر خودرو سازی ها به خصوص شرکتهای با سرمایه اندک و فروش بالا و ارزش بازار کم و سابقه حاشیه سود مناسب قبلی هستند
    صبر و ظفر دوستان یکدیگرند
    هنوز بازار در درک موضوع عاجز است

  4. 3 کاربر از پست مفید zafar3000 سپاس کرده اند .


  5. #553

    تاریخ عضویت
    تیر ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    3601
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    2.16
    نوشته ها
    924
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    694
    سپاس شده 2,445 در 744 پست
    ميزان امتياز
    1152
    Array
    خاذین در روزهای اوج خود حاشیه سود بیش از 25 درصد داشته است
    خاذین سال 89 حدود 3 برابر برابر مقدار فعلی فروش داشته است
    اگر میزان فروش خاذین به میزان 2 برابر فعلی گردد یا 320 میلیارد تومان
    حاشیه سود 22 درصد
    سودش می شود 70 میلیارد تومان
    هم زمان هزینه های مالی نیز کم گردد
    به سودی معادل 600 تومان در این سهم می رسیم که تا 900 تومان براساس افزایش میزان فروش و حاشیه سود و کاهش هزینه های مالی قابل رسیدن است
    حالا نخرید
    هر اصلاحی یعنی فرصت قطعی خرید

  6. 3 کاربر از پست مفید zafar3000 سپاس کرده اند .


  7. #554

    تاریخ عضویت
    شهریور ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    4831
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    0.18
    نوشته ها
    65
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    148
    سپاس شده 107 در 41 پست
    ميزان امتياز
    249
    Array

    ایرنخودرو

    ایرانخودرو تا مجمع سال 93 راحت 2000ت > قیمت الان یعنی سود سال اینده

  8. کاربر روبرو از پست مفید زاگرس سپاس کرده است .


  9. #555

    تاریخ عضویت
    شهریور ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    4831
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    0.18
    نوشته ها
    65
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    148
    سپاس شده 107 در 41 پست
    ميزان امتياز
    249
    Array

    خودرو

    ایتالیا بازار خودرو را در ایران برای فرانسه تنگ می‌کند
    عصر خودرو: مدیر جدید موسسه تجارت خارجی ایتالیا ضمن اظهار خوشبینی از پیامدهای توافق ژنو برای از سرگیری فعالیت‌های کارآفرینان ایتالیایی در ایران، گفت: رفتار پاریس در جریان توافق هسته‌ای به سردی روابط ایران و فرانسه منجر شده و ما باید از این موقعیت بهره‌برداری کنیم.


    به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد , مدیر جدید موسسه تجارت خارجی ایتالیا ضمن اظهار خوشبینی از پیامدهای توافق ژنو برای از سرگیری فعالیت‌های کارآفرینان ایتالیایی در ایران، گفت: رفتار پاریس در جریان توافق هسته‌ای به سردی روابط ایران و فرانسه منجر شده و ما باید از این موقعیت بهره‌برداری کنیم.
    «گابریله مارتینیانو» مدیر جدید موسسه تجارت خارجی ایتالیا در تهران، در مصاحبه‌ای با خبرگزاری «کرونوس» افزود: در صنعت خودرو می‌توان در کوتاه‌مدت و میان‌مدت، به همكاری‌های مهمی با ایران دست یافت. ایران دارای دوازدهمین صنعت خودرو جهان است و تا امروز برای قطعات یدکی خود، به فرانسه تکیه کرده است، اما رفتار پاریس در جریان توافق هسته‌ای ژنو به سردی روابط ایران و فرانسه منجر شده و ما باید از این موقعیت بهره‌برداری کنیم و در این بخش از بازار ایران جای فرانسوی‌ها را بگیریم.
    چهارشنبه 20 آذر 1392 0:30

  10. کاربر روبرو از پست مفید زاگرس سپاس کرده است .


  11. #556

    تاریخ عضویت
    شهریور ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    4831
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    0.18
    نوشته ها
    65
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    148
    سپاس شده 107 در 41 پست
    ميزان امتياز
    249
    Array

    فرانسه ونعمت زاده

    به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در هفته‌ای که گذشت اخبار مهمی در خصوص زیان‌های ناشی از حضور شركت پژو در ایران و همچنین موضوع دریافت عوارض بابت صادرات سنگ آهن در صفحه صنعت فارس منتشر شد.

    * جواب سربالای فرانسوی‌ها به وزیر صنعت

    در هفته گذشته، یک مقام آگاه با تشریح جزئیات جلسه وزیر صنعت با نمایندگان پژو و رنو به فارس، گفت: در این جلسه، نمایندگان این شركت‌ها اعلام کردند که هنوز رفع تحریم‌ها به ما ابلاغ نشده و فعلاً برنامه‌ای برای تولید در ایران نداریم.

    وی با تشریح جزئیات جلسه نعمت‌زاده با نمایندگان پژو و رنو در حاشیه همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران که ابتدای هفته گذشته پشت درهای بسته برگزار شد، اظهار داشت: در این جلسه‌ که با حضور وزیر صنعت، نمایندگان شركت‌های خودروساز پژو و رنو و مدیران ایران خودرو و سایپا برگزار شد، نعمت‌زاده خطاب به نمایندگان پژو و رنو گفت حالا که تحریم‌ها تمام شده، چه برنامه‌ای برای حضور در ایران دارید؟ نماینده پژو اعلام کرد برنامه‌ای برای این کار نداریم و هنوز رفع تحریم صنعت خودروی ایران به ما ابلاغ نشده است.

    وی تأکید کرد: نمایندگان پژو و رنو تنها برای این به ایران آمده بودند که ببینند در اینجا چه خبر است.

    زیان 3.2 تریلیون تومانی پژو برای ایران

    یک مقام آگاه از برآورد حداقل خسارت اولیه وارده به ایران بابت قطع رابطه ناگهانی پژو خبر داد و گفت: خسارت واردشده از سوی پژو به ایران حداقل 800 میلیون یورو یعنی معادل 3.2 تریلیون تومان بوده است.

    یک مقام آگاه در این مورد با بیان اینكه در سال 2011 تولید کل شركت پژو به 2 میلیون و 900 هزار دستگاه رسید، به فارس اظهار داشت: 21 درصد از این رقم به تولید پژو در ایران اختصاص داشته است و ایران پس از فرانسه، دومین بازار شركت پژو محسوب می‌شود.

    وی تصریح کرد: این نشان می‌دهد که در ایران چقدر برای تولید محصولات پژو سرمایه‌گذاری شده ولی به اندازه‌ای که سرمایه‌گذاری شده است، شاهد همكاری شركت پژو نبوده‌ایم.
    افت کیفی و تولید خودرو در 8 ماهه

    در هفته‌ای که گذشت، تولید خودرو در 8 ماهه امسال 29.6 درصد کاهش یافت. تولید انواع خودرو در 8 ماهه امسال با کاهش 29.6 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل به 425 هزار و 253 دستگاه رسید.

    تولید انواع خودرو در آبان‌ ماه 60 هزار و 465 دستگاه بود که با کاهش 14.1 درصدی نسبت به آبان سال گذشته همراه بوده است.

    در 8 ماهه امسال، تولید سواری در کشور به 361 هزار و 97 دستگاه رسید که با افت 30.7 درصدی نسبت به 8 ماهه سال 91 همراه بوده است.همچنین نمره منفی خودروهای سواری تولیدی در آبان ماه 3.4 درصد تنزل کیفی داشته و تعداد ایرادات مهم و اساسی این خودروها نیز 100 درصد افزایش یافت
    _________________
    خواستن " توانستن است

  12. #557

    تاریخ عضویت
    اردیبهشت ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    2933
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    2.00
    نوشته ها
    1,001
    لایک کرده
    23
    لایک شده
    24
    سپاس ها
    1,101
    سپاس شده 3,784 در 921 پست
    ميزان امتياز
    1277
    Array
    نقل قول نوشته اصلی توسط zafar3000 نمایش پست ها
    خاذین در روزهای اوج خود حاشیه سود بیش از 25 درصد داشته است
    خاذین سال 89 حدود 3 برابر برابر مقدار فعلی فروش داشته است
    اگر میزان فروش خاذین به میزان 2 برابر فعلی گردد یا 320 میلیارد تومان
    حاشیه سود 22 درصد
    سودش می شود 70 میلیارد تومان
    هم زمان هزینه های مالی نیز کم گردد
    به سودی معادل 600 تومان در این سهم می رسیم که تا 900 تومان براساس افزایش میزان فروش و حاشیه سود و کاهش هزینه های مالی قابل رسیدن است
    حالا نخرید
    هر اصلاحی یعنی فرصت قطعی خرید
    [برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید]


  13. کاربر روبرو از پست مفید سنایی سپاس کرده است .


  14. #558

    تاریخ عضویت
    مهر ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    5367
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    0.07
    نوشته ها
    22
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    3
    سپاس شده 36 در 11 پست
    ميزان امتياز
    191
    Array
    نقل قول نوشته اصلی توسط بابک 52 نمایش پست ها
    مدیرعامل ایران خودرو در گفت‌و‌گو با «دنیای اقتصاد» ضمن اشاره به رشد تولید در این شرکت تاکید کرد:


    تولید محصولی مشترک با یک خودروساز اروپایی

    گروه خودرو- در روزهایی که خودروسازی کشور حال ناخوشی دارد، مدیرعامل ایران خودرو از رشد تولید می‌گوید؛ رشدی که بدون تحقق وعده‌های دولت عملی شده است.
    هاشم یکه‌زارع که حالا وارد سومین ماه حضورش در کیلومتر 14 جاده مخصوص شده، می‌گوید تولید روزانه ایران خودرو طی دو ماه ابتدایی پاییز و در مقایسه با تابستان، بیش از 500 دستگاه رشد کرده و این شرکت می‌خواهد در سال آینده 550 هزار دستگاه محصول را به تولید برساند.
    او همچنین از فروش احتمالی سایت‌های داخلی و خارجی ایران خودرو به همراه برخی زیرمجموعه‌های این شرکت خبر می‌دهد و احداث سایت‌ها را بی‌برنامه و ناشی از دلایل غیرصنعتی می‌داند.
    به گفته مدیرعامل ایران خودرو، این شرکت دیگر در هیچ شهرستانی سایت تولیدی احداث نخواهد کرد و دلیلی ندارد در کشوری اقدام به زدن سایت کند که هیچ خودروساز بزرگی در آن به چشم نمی‌آید.
    یکه زارع در بخشی دیگر از گفت‌و‌گوی خود، به احتمال امضای قرارداد تولید محصولی مشترک با یکی از خودروسازان اروپایی، خبر داده و عنوان می‌کند که مذاکرات 30 درصد پیشرفت داشته است. وی این را هم می‌گوید که قرارداد موردنظر، طی سال جاری به امضا خواهد رسید.
    ***
    پاقدم خوبی داشتید آقای یکه زارع!
    چطور؟
    منظورم توافق هسته‌ای ایران و گروه 1+5 است.
    بله؛ ما هم خوشحال شدیم.
    این توافق در بهبود اوضاع صنعت خودرو هم نقش خواهد داشت؟
    به نظرم مهم این است که از این شرایط خوب، برای آینده استفاده کنیم. به عبارت بهتر، باید به سمتی برویم که اگر مثلا دو سال دیگر به هر دلیلی در شرایط سخت قرار گرفتیم، بتوانیم گلیم خود را از آب بیرون بکشیم.
    سخت نیست؟ مدیرعاملی ایران خودرو را می‌گویم!
    به هر حال باید در شرایط سخت، خودمان را نشان بدهیم. من به ایران خودرو نیامدم تا اوضاع تولید را به وضع دو سال پیش بازگردانم، بلکه می‌خواهم «خودروساز» شویم.
    خودروساز جهانی؟
    حالا در آن حد که نه؛ اما باید آنقدر «بزرگ» شویم که که اگر روزی دوباره در شرایط سخت قرار گرفتیم، ما نباشیم و یک سمند، بلکه 10 برند دیگر هم داشته باشیم.
    در حال حاضر اوضاع تولید ایران خودرو چگونه است؟ با شرایط فعلی امیدی دارید که به اهداف بلندتان برسید؟
    در دو ماه گذشته با رشد تولید روبه‌رو بوده‌ایم، به نحوی که تیراژمان از 1000 دستگاه در روز طی ماه‌های قبل از پاییز، به یک هزار و 530 دستگاه در مهر و آبان رسیده است. در خود مهر و آبان هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 23 درصد رشد تولید داشته‌ایم. این «رشد» البته دلایلی دارد. اول اینکه سعی کردیم نیروهای قبلی را به سیستم تولید و تامین ایران خودرو بازگردانیم و از تجربه‌شان استفاده کنیم.
    منظورتان از «نیروهای قبلی»، مدیران ارشد پیشین ایران خودرو است؟
    نه؛ بیشتر سعی کردیم مدیرانی را که در عرصه تولید و تامین بودند و از مجموعه کنار گذاشته شدند، برگردانیم. درواقع آنها که برگشتند، ساپکویی بودند. اما به جز این، ایجاد شور و شوق و انگیزه در پرسنل نیز دلیل دیگری برای افزایش تولید بود.
    یعنی حقوق شان را زیاد کردید؟
    نه؛ ولی همین که هر کس را سر جای خودش گذاشتیم، باعث ایجاد انگیزه شد؛ به خصوص در بخش تامین قطعات. تا یادم نرفته، از قطعه سازان هم تشکر کنم که همکاری خوبی با ما داشتند و اتفاقا تعامل آنها با ایران خودرو، یکی دیگر از دلایل رشد تیراژ به شمار می‌رود.
    تعامل؟
    چرا؟
    آخر وقتی پول قطعه سازان را به موقع نمی‌دهید، طبعا تعاملی هم در کار نخواهد بود.
    این دیگر هنر مدیریت است. ما به قطعه‌سازان گفتیم که همه از یک خانواده‌ایم و از این پس نیز ملاک پرداخت مطالبات، شایسته سالاری خواهد بود؛ از همین رو آنها هم انگیزه پیدا کرده و در حال حاضر نیز تعامل بیشتری با ایران‌خودرو دارند.
    این «شایسته‌سالاری» که می‌گویید، دقیقا یعنی چه؟
    یعنی هر قطعه‌سازی که قطعات بهتری را تحویل بدهد و در ضمن، خط تولیدمان را با ندادن قطعه، نخواباند، در اولویت پرداخت مطالبات است.
    پس یک جورهایی هر قطعه‌سازی بیشتر با ایران خودرو راه بیاید، زودتر به پولش می‌رسد...
    بحث راه آمدن نیست؛ ارسال قطعات باکیفیت و تداوم تامین قطعه، جزو وظایف آنها است، منتهي ما هدفمان این است که عدالت را در بین قطعه سازان برقرار کنیم. با این کار، آنها انگیزه بیشتری پیدا خواهند کرد، چون می‌دانند عدالت در موردشان حکم می‌کند. مثلا یکی از برنامه‌های ما این است که از این پس برای تولید هر قطعه‌ای، حداقل دو و حداکثر سه سورس (تامین‌کننده) در نظر بگیریم، نه مثل حالا که برخی قطعات چندین سورس دارند. البته قرار نیست به یکباره سورس‌های قطعه‌سازی را کم کنیم و این کار باید به صورت تدریجی انجام شود، چون به هر حال قطعه سازان هم سرمایه‌گذاری کرده‌اند و نباید متحمل ضرر شوند.
    الان بدهی شما به قطعه‌سازان چقدر است؟
    بهتر است فعلا نگویم.
    حدودش را بگویید؟
    بگذارید برای بعد.
    البته من عددش را می‌دانم!
    خب چقدر است؟
    شنیده‌ام حدود یک هزار و 600 میلیارد تومان.
    نه کمتر است.
    یک هزار و 500 میلیارد تومان؟
    باز هم کمتر است.
    یک هزار و 400 میلیارد تومان؟
    خیر؛ ما حدود یک هزار و 200 میلیارد تومان به قطعه‌سازان بدهکاریم. البته بخش زیادی از این بدهی، بدهی جاری است و طبیعی به نظر می‌رسد.
    دلایلی که برای رشد تولید عنوان کردید، بیشتر روانی بودند؛ می‌خواهم بدانم آیا در این دو ماه پولی هم وارد سیستم مالی‌تان شد؟
    اتفاقا دلیل مهم دیگری که مسبب رشد تولید شد، همین آمدن پول به سیستم بود؛ منتها این پول را مشتریان به ما تزریق کردند. در واقع چون تولید بالا رفت، توانستیم خودروهای بیشتری را نیز تحویل مردم بدهیم و در پی آن، نقدینگی به شرکت تزریق شد و با پرداخت بخشی از پول قطعه‌سازان، تولید دوباره رشد کرد. بدون شک، قطعه‌سازان باید سرپا و زنده باشند تا ما بتوانیم از آنها انتظار تامین قطعات باکیفیت‌تر را نیز داشته باشیم. در حال حاضر اوضاع تولید خوب شده و ما حتی شیفت‌های پنج‌شنبه را نیز دوباره برپا کرده‌ایم، به نحوی که تولید در 6 ماه دوم امسال و در مقایسه با 6 ماه نخست، حداقل 75 درصد رشد خواهد کرد. برای سال بعد هم در نظر داریم 550 هزار دستگاه خودرو را به تولید برسانیم. خودروسازی ایران در حال حاضر ظرفیت تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو را دارد که البته قطعا تا دو، سه سال آینده به این حجم تولید نخواهیم رسید. به نظرم اگر ایران‌خودرو بتواند تولید خود را به 1800 دستگاه در روز برساند (حالا کمی بیشتر یا کمتر)، شرایطش به حالت طبیعی باز خواهد گشت.
    به غیر از پول خودروهای تحویلی، نقدینگی دیگری به ایران خودرو تزریق نشد؟
    اگر منظورتان وام و تسهیلات بانکی یا پولی چشمگیر است، نه.
    برای خیلی از مردم سوال است که سرانجام رابطه ایران خودرو با دو شرکت فرانسوی رنو و پژو چه خواهد شد. آیا برنامه‌ای برای همکاری دوباره با اینها دارید؟
    ما دوست داریم با همه خودروسازان بزرگ دنیا کار بکنیم، منتها نه با شکل و شمایل قبل.«ایران» بازار خودرو بزرگی دارد و خارجی‌ها اگر می‌خواهند از این فرصت استفاده ببرند، باید کمک کنند تا ما خودروساز شویم. آنها همچنین باید ما را در سیستم طراحی پلت‌فرم خود بگنجانند و کاری کنند تا در زنجیره صادراتی‌شان قرار بگیریم. ممکن است الان بگویید تحریم هستیم؛ اما به نظر من تنها 30 درصد از مشکلات صنعت خودرو به تحریم مربوط می‌شود و 70 درصد دیگر را نوع مدیریت و همچنین تحریم‌های داخلی تشکیل می‌دهد. یک زمان هست که شما منابع محدودی در اختیار داری، اما با استفاده از تجربه افراد کارآمد، بهترین بهره را از این منابع می‌بری و گاهی هم عکس قضیه برقرار است.
    الان با توجه به تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، اوضاع تولید تندر90 به چه شکل است؟ اصلا تولیدی دارید؟
    طبعا افت تولید داشته‌ایم، منتها دلیلش فقط تعلیق فعالیت‌های رنو نبود، بلکه رشد هزینه‌های تولید به خصوص افزایش نرخ ارز نیز تاثیر زیادی بر کاهش تولید تندر90 داشت. ما کلا در تولید خودروهای ارزبر با مشکل مواجه هستیم و هم‌اکنون سوزوکی گرندویتارا هم شرایطی مانند تندر90 دارد.
    اوضاع پژو 206 چطور است؟
    ما در آبان سال قبل، فقط هشت دستگاه پژو 206 را تولید کردیم اما آبان امسال تیراژ آن را به دو هزار و 800 دستگاه رساندیم.
    با توجه به اینکه پژو ارتباط خود را با ایران‌خودرو قطع کرده، قطعات 206 را از کجا می‌آورید؟ چینی نیستند؟
    نباید بگوییم قطعه چینی و غیر چینی، بلکه بهتر است بگوییم قطعه کیفی و غیر کیفی. الان خودروسازان بزرگ دنیا در چین فعالیت دارند، بنابراین قطعات با کیفیت نیز در این کشور پیدا می شود، حالا اینکه کسی به دنبال قطعات کم کیفیت می‌رود، بحث دیگری است. اینجا وظیفه ما خودروسازان است که با یک سیستم نظارتی قوی، اجازه ندهیم قطعات بی‌کیفیت وارد خط تولیدمان بشود.
    از دنا چه خبر؟ چه زمانی وارد بازار می‌شود؟
    بهمن یا اسفند امسال تولید آزمایشی دنا را شروع می‌کنیم و تابستان سال بعد (احتمالا تیر ماه)، نیز آن را به بازار عرضه خواهیم کرد.
    با چه قیمتی؟
    من قیمت نمی‌دهم.
    ولی من فکر می‌کنم با توجه به رشد هزینه‌های تولید، قیمت دنا قطعا بالای 40‌میلیون تومان خواهد بود.
    اگر این پیش‌بینی شما درست از آب دربیاید، اصلا عجیب نیست.
    هفته آینده قرار است همایش بین‌المللی صنعت خودرو برگزار شود و همزمان گفته شده که برخی شرکت‌های خارجی میهمان همایش، به‌دنبال خرید سهام خودروسازان کشور هستند. مثلا گفته شده که آمریکایی‌ها سهام ایران خودرو را می‌خواهند؛ شما این موضوع را تایید می‌کنید؟
    اصلا بحث تایید و تکذیب نیست؛ شرکت‌های خارجی برای خرید سهام خودروسازان ایرانی باید انگیزه داشته باشند و احساس امنیت کنند. آنها باید مطمئن شوند سرمایه‌گذاری شان در خودروسازی و بازار ایران جواب می‌دهد و اگر به این اطمینان برسند، چراکه نه؟ قطعا سهام صنعت خودرو ما را خواهند خرید. مگر الان در ترکیه و چین، سهام نخریده‌اند؟ خب ایران هم با این بازار بزرگش چیزی از امثال چین و ترکیه کم ندارد.
    در مورد همایش هم که گفتید، خبر دارم که مقامات بلندپایه خودروسازان و قطعه‌سازان بزرگ دنیا در آن حضور خواهند یافت و حالا هم که ایران و غرب به توافق بر سر مساله هسته‌ای رسیده اند، مطمئن باشید خیلی‌ها از همان دیروز، پاسپورت به دست به دنبال گرفتن ویزای ایران رفته‌اند.
    آمریکایی‌ها هم می‌آیند؟
    به این زودی بعید است، اما در آینده و با بهتر شدن اوضاع، حتما راهی ایران خواهند شد.
    حالا گذشته از همایش، هم اکنون با شرکت خاصی تفاهم‌نامه یا قراردادی برای همکاری‌های مشترک امضا نکرده یا در دست امضا ندارید؟
    چرا داریم.
    کدام شرکت؟
    فعلا نمی‌توانم نامش را ببرم، فقط در این حد بدانید که اروپایی است.
    حداقل کشورش را هم بگویید.
    همین که اروپایی است، خوب است دیگر!
    اروپا این همه کشور دارد؛ مولداوی و مالت هم اروپایی‌اند، اما خودروساز نیستند.
    من هم منظورم یک شرکت اروپایی خودروساز است.
    چقدر در مذاکرات پیشرفت داشته‌اید؟
    25 تا 30 درصد. قرار است محصولی مشترک را با این شرکت تولید کنیم و حدود 20 درصد آن را در بازار ایران به فروش برسانیم و 80‌درصد دیگر را در بازار جهانی شرکت موردنظر، بفروشیم. ما حتی محل تولید این محصول را هم مشخص کرده‌ایم.
    واقعا؟ خب با این شرایط که باید بیش از 30درصد پیشرفت کرده باشید!
    نه همین حدود است. از طرفی، تا زمانی که توافقی رسمی امضا نشود، نباید با قطعیت در مورد آن صحبت کرد.
    این تفاهم‌نامه احتمالا چه زمانی امضا می‌شود؟
    امسال حتما امضا خواهد شد.
    راستی از سایت‌های تولیدی تان چه خبر؟ شایعاتی به گوش می‌رسد مبنی بر اینکه قصد فروش آنها را دارید؛ همین طور است؟
    ما نه تنها سایت‌های تولیدی مان بلکه می‌خواهیم زیرمجموعه‌ها و حتی قطعه‌سازان خود را نیز به بخش خصوصی واگذار کنیم. راحت بگویم، ایران خودرو حاضر است 100 درصد سایت‌ها و قطعه‌سازان خود را بفروشد.
    شما خودتان بهتر می‌دانید که پشت احداث سایت‌های خودروسازی در شهرستان‌ها، دلایل صنعتی وجود نداشت و بنابراین نگه‌داشتن آنها ضرورتی ندارد. از طرفی، من همین جا اعلام می‌کنم که ایران خودرو دیگر در هیچ شهرستانی سایت نخواهد زد و سیاست سایت زنی به کل حذف شده است.
    با سایت‌های خارجی‌تان چه می‌کنید؟
    آنها هم بی‌برنامه احداث شدند. مثلا برای یکی از این سایت‌ها 6 سال زمان صرف شده اما دولت کشوری که این سایت در آنجا است، می‌گوید پنج سال دیگر به شما برق می‌دهیم. خب این چیزی جز عدم برنامه‌ریزی درست، می‌تواند باشد؟ از طرفی، دلیلی ندارد ما در کشوری سایت تولید خودرو بزنیم که هیچ خودروساز دیگری در آنجا فعالیت ندارد. به هر حال حتما آنها یک چیزی می‌دانسته‌اند که زودتر از ما اقدام به احداث سایت در فلان کشور نکرده‌اند.

    [برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید]
    سلام بابک 52
    می خواستم بدونم چرا بیمه ایران آتیش زده به اموالش وچوب حراج گذاشته به سهامش مگه این زامیاد سهم آینده داری نیست با این خبر های خوبش
    میاد قیمت سهم واز مثبت به منفی میاره بعد میفروشه چون دو روز صبر کنه نفروشه توصف خرید میتونه تمام سهماشو بفروشه میگن کد به کد میکنه چرا؟

  15. #559

    تاریخ عضویت
    اردیبهشت ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    2748
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    0.01
    نوشته ها
    4
    لایک کرده
    0
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    2,128
    سپاس شده 3 در 2 پست
    ميزان امتياز
    261
    Array
    نقل قول نوشته اصلی توسط 5735 نمایش پست ها
    سلام بابک 52
    می خواستم بدونم چرا بیمه ایران آتیش زده به اموالش وچوب حراج گذاشته به سهامش مگه این زامیاد سهم آینده داری نیست با این خبر های خوبش
    میاد قیمت سهم واز مثبت به منفی میاره بعد میفروشه چون دو روز صبر کنه نفروشه توصف خرید میتونه تمام سهماشو بفروشه میگن کد به کد میکنه چرا؟
    منم میخواستم بدونم سرمایه گذاری سپه چند ماه پیش چرا آتیش میزد ب مالش و غبشهر رو میفروخت؟
    خب اونم صبر میکرد چند ماه بعد 4برابر قیمت میفروخت

  16. #560

    تاریخ عضویت
    اردیبهشت ۱۳۹۲
    شماره عضویت
    2664
    عنوان کاربر
    کاربر سایت
    میانگین پست در روز
    29.38
    نوشته ها
    15,169
    لایک کرده
    2628
    لایک شده
    0
    سپاس ها
    800
    سپاس شده 518,368 در 15,194 پست
    ميزان امتياز
    19274
    Array
    خگستر میتازد همچنان ..تا وقتی خگستر هست چرا ملت سهام دیگر از این گروه میخرد جای سوال هست ..

    در تازیخ 13/8/92 خگستر 250 بود الان 400 رو در کرده ومثبت همچنان عطش خرید بسیار شدید ..

    خودرو 260 بود ودر 330 گیر افتاده ..


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •